自2015年11月，“滴滴出行”进驻拉萨并上线运营后，不管是生活在拉萨的市民，还是前来拉萨旅游的游客，许多人已经习惯拿起手机，打开APP，通过网络进行约车服务。
记者通过实地网络约车、采访市民游客等形式，发现拉萨网约车市场中，约车乘客中上班族占四成左右，且呈现淡旺季明显的特点。
市民游客出行
网约车成新选择
昨日下午，记者在神力时代广场、拉萨百货大楼等商业繁华地看到，正值下班高峰期，许多急于回家的市民正在招手拦出租车。“听说可以通过手机约车软件进行网络约车，但是拉萨打出租车很方便，所以没有必要用这些软件进行约车服务。”市民扎西告诉记者。
随后记者采访附近等车的市民，有的表示上班赶时间或者周末和家人出去游玩时会选择网络约车；有的表示感觉网络约车不太安全，还不如出租车实在；还有的则表示现在出门坐车基本用网络约车，甚至自己也在考虑成为网约车的司机。
记者在走访过程中发现，在相隔不远处的几个年轻人，正拿着手机，左顾右盼。“下班了，我们几个同事打算去太阳岛吃饭。这个时间点，我们又有三个人，的士肯定不好打，所以干脆网络约车，这样方便又省时。”小蔡告诉记者。
在 药王山观景台附近，两名穿着冲锋衣的游客正在等车。“之前就听说拉萨可以网络约车。这次从机场到市区，从住处到一些旅游景点，几乎都是通过网络约车。我们 觉得很方便，而且也不用给现金。在拉萨，唯一一次坐出租车经历让我们心生余悸，出租车司机随意压过双黄线，还一路沿途拉客，让人感觉很不舒服。”即使从药 王山观景台到江苏路某宾馆不到三公里距离，这位游客也宁愿多花点钱网络约车，而不是坐出租车。
约车的人越来越多
网约车司机开始选择性接单
记者通过网络实地约车，与网约车司机何师傅聊起他的网络约车生意。“两个月前，我通过注册成为网约车司机，刚开始一天只能接几笔单，现在随着网约车越来越被人所了解和接受，一天能跑三十笔单啦。”
“之 前在内地我也有跑网约车的经历，但是拉萨的情况很特殊，除了上下班高峰时间、周末节假日期间网络约车人数较多外，像现在的旅游旺季，游客网络约车的人也很 多。前一个月我是趁着店铺生意空闲时接单，现在旅游旺季，店铺就交给家人照看，自己专职跑网约车。平均一天下来，有六七百吧，扣除交给平台的佣金和车辆油 费损耗，纯收入大概在三四百。”何师傅说。
而从“滴滴出行”进驻拉萨市场开始，上夜班的王师傅就注册成为第一批网约车司机。记者通过实地网 络约车、采访市民游客等形式，发现拉萨网约车市场中，约车乘客中上班族占四成左右，且呈现淡旺季明显的特点。“刚开始，通过网络平台约车出行的人很少，但 想着自己白天在家闲着也没什么事，所以还是坚持跑滴滴。大概进入今年5月份吧，通过网络平台约车出行的人一下子增多了。从早上七点到晚上十一点，约车的人 很多。以前约车出行人少时，跑柳梧及机场附近的旅游景点都去，而且还得靠自己手快进行抢单。现在去一些容易堵车偏远的地方，我都得考虑一下，手故意放慢一 点抢单。”王师傅介绍道。
据王师傅说：“注册网约车的车主有像他这样跑的，也有只在上下班高峰期和周末节假日跑的，旅游旺季，在拉萨跑网约车盈利较好，有一些人专门从内地开车上来，在拉萨跑网约车。而且，通过网络约车的乘客大多是从内地过来拉萨工作的，或者是在单位或公司上班的年轻人。”
